Pioneer TS-R1350S 250 W 3 vías 13 cm

Razones, motivos y opiniones negativas para pensárselo... antes de comprarlo en:

Diseño, especificaciones y contexto de uso

Este altavoz de la serie R de Pioneer cuenta con unas especificaciones técnicas interesantes: cono de “Multi-Layer Mica Matrix”, respuesta en frecuencia declarada de 44 Hz a 31 kHz, potencia máxima de 250 W, sensibilidad de 89 dB, impedancia de 4 Ω. Sin embargo, al examinar con detalle se identifican ciertos matices que conviene conocer:

• La sensibilidad de 89 dB no es especialmente alta para un altavoz que busca “dar caña” en un entorno automovilístico con ruido. Esto puede implicar que, si se alimenta desde un equipo de baja potencia (como un radio-cassette de fábrica sin amplificador dedicado), el volumen real o la “presencia sonora” no sea tan elevada como podrías esperar.

• La potencia “máxima” de 250 W resulta llamativa en ficha técnica, pero el “nominal” que se especifica es de 35 W. Esto sugiere que el nivel de alimentación continua para una calidad óptima es mucho más bajo, y alimentar este altavoz “a tope” sin un refuerzo adecuado puede llevar a distorsión o fatiga del altavoz.

• El montaje requiere una profundidad de 47 mm según ficha, lo cual en algunos vehículos con espacio muy reducido en las puertas podría complicar la instalación o requerir modificación de paneles o adaptadores. Si tu coche tiene sistemas de audio muy compactos o puertas de perfil bajo, este puede ser un obstáculo.

• Aunque el rango de frecuencia llega “bajo” a 44 Hz, muchos usuarios señalan que en la práctica, para obtener unos graves convincentes en un habitáculo de coche, estos altavoces sin un subwoofer o amplificador dedicado tienden a “tirar” de medios graves, lo que puede dar sensación de que los graves “no bajan tanto” como se promociona.

Rendimiento real, compatibilidad y condiciones de instalación

Cuando los usuarios instalan este altavoz, algunos de los aspectos que emergen como menos positivos son:

• En foros de usuarios se comenta que, si se usan directamente con radios de fábrica sin amplificación adicional, el resultado, aunque mejor que los altavoces originales, no alcanza el nivel de equipos “premium”. Por ejemplo, un usuario señala que lo considera “decente para el precio” pero “no una revolución” dado el sistema de fábrica.

• Si el vehículo tiene mucho ruido de fondo (por ejemplo carretera, motor, aislamiento pobre) o si las puertas no están tratadas acústicamente, la capacidad de este altavoz para “imponer” puede verse limitada debido a la sensibilidad moderada y la potencia nominal relativamente baja.

• Además, al tratarse de un altavoz coaxial de 3 vías, el diseño “todo-en-uno” implica que los tweeters y medios están integrados. Esto puede facilitar instalación, pero al mismo tiempo comprometer el posicionamiento ideal del tweeter para el “soundstage”. Usuarios muy orientados al detalle auditivo (soundstage, imagen estéreo) pueden sentir que la separación entre instrumentos no es tan marcada como en sistemas más elaborados o componentes separados.

• Otro detalle: aunque el fabricante promociona buenos graves para su categoría, varios usuarios opinan que “si quieres graves de impacto” de verdad en un coche, lo ideal es complementar con un subwoofer o amplificador. Así que si esperas que solo este altavoz lo “cambie todo”, puedes quedarte con esa sensación de “algo falta”.

Expectativas frente a posibilidades reales

• Si bien la ficha técnica y marketing lo sitúan como altavoz de calidad para 13 cm, debes calibrar tu sistema: si vas a usarlo con un radio básico, sin amplificador, sin aislamiento acústico en puertas, no esperes resultados idénticos a un sistema de gama alta.

• En vehículos con puertas muy pequeñas, poca profundidad, o con altavoces originales montados “a la francesa”, podrías necesitar adaptar la instalación (profundidad, fijación, tornillería) para que encaje correctamente sin vibraciones o resonancias.

• Si tu prioridad es la máxima fidelidad, el detalle extremo del sonido o una escena estéreo muy abierta, quizá modelos más orientados al “component” o con mayor sensibilidad podrían ser más adecuados.

Conclusión: buen altavoz dentro de su categoría… con matices

En conjunto, el Pioneer TS-R1350S representa una buena opción para aquellos que desean actualizar los altavoces de serie de su coche (13 cm de corte estándar) con una mejora palpable, sin llegar al nivel ultra-premium. Pero no es perfecto. Los puntos negativos que deberías valorar:

• Sensibilidad moderada (89 dB) lo que limita el volumen máximo si no tienes amplificación.

• Potencia nominal baja (35 W) para buena reproducción continua; la cifra máxima es más promocional.

• Requiere espacio de instalación adecuado (profundidad 47 mm) que puede no estar disponible en todos los coches sin modificación.

• Como altavoz coaxial de 3 vías, compromete un poco la “imagen sonora” comparado con sistemas separados de tweeter + woofer.

• Si buscas graves potentes por sí solos en un coche sin subwoofer, puede que “algo falte”.

Si tu uso es estándar (radio de coche, escucha habitual, no condición profesional), y estás dispuesto a aceptar estas compensaciones, puede ser una compra muy razonable. Si por el contrario eres muy exigente, tienes mucha potencia disponible, buscas sonido de competición o car audio de nivel elevado, quizá convenga mirar opciones “componentes” o con mejor sensibilidad.

Vamos ahora a ver la ficha técnica de este estupend@ Altavoces coche – Pioneer TS-R1350S 250 W 3 vías 13 cm